Kies taal

Hoe te voorkomen dat remmen gaan piepen

Delen

Herken het geluidstype

 

Automatische remgeluiden zijn altijd zorgwekkend geweest voor autobestuurders over de hele wereld. Door de opkomst van bijna helemaal stille verbranding, elektrische en hybride voertuigen zijn sonische normen hoger dan ooit doordat gebruikelijke geluiden van remblokken meer opvallen. Of uw remblokken vervangen moeten worden hangt af van het geluidstype dat u hoort.

Als het om laagfrequente trillingen of schokken gaat ligt de oorzaak vaak in macro-trillingen van een onderdeel van het remsysteem, zoals de remschijf. Een normaal piepend geluid met een frequentie van 300 tot 5000 Hz betekent waarschijnlijk dat u te maken heeft met macro-trillingen in de zuigers van de remklauwen of in een ander onderdeel van het voertuig. In dit artikel gaan we het in detail hebben over het hoge geluid dat experts een piep noemen.

Piepende remmen

Een piep is een remgeluid met een frequentie hoger dan 5 kHz. Er zijn meerdere mogelijke oorzaken van piepgeluiden, maar de meest voorkomende is waarschijnlijk een moleculaire trilling in het wrijvingsmateriaal tijdens het gebruiken van de remschijf. Moderne remmen gebruiken gietijzeren schijven tussen twee met wrijvingsmateriaal gevoerde remblokken. In sommige omstandigheden, waarin de remschijf, de remblokken en de remklauw op een bepaalde manier gemonteerd zijn, kunnen deze beginnen te trillen op precies dezelfde manier als de snaar van een viool wanneer deze met een strijkstok wordt gestreeld. Zijn deze zogenaamde hoogfrequente trillingen gevaarlijk tijdens het dagelijks rijden? Nee. Ze zijn echter wel een grote ergernis voor autoliefhebbers overal ter wereld.

De perfecte speling van het remblok en het oppervlak van de remschijf krijgt u niet zomaar wanneer u nieuwe remblokken monteert. Het voor gebruik correct afstellen van remblokken en remschijven is de beste manier om ongewenste geluiden tijdens het remmen te voorkomen. Dit afstelproces kan in de garage beginnen, maar moet ook voortgezet worden door de eindgebruiker, door de bestuurder zelf. Laten we beginnen met wat afsteltips voor de monteur.

file
 
Wat te doen in de garage
 

Door verschillende keren te stoppen (normaal gesproken 20 tot 30 van 48 tot 0 km/u) zorgt u ervoor dat het remblok en de remschijf beginnen met het verbrandingsproces voordat de klant zijn of haar auto ophaalt. Het is belangrijk dat de temperatuur gedurende de eerste 10 stops lager blijft dan 200 °C. Tussen de tiende en de twintigste stop mag de temperatuur tot maximaal 300 °C stijgen. En voor de laatste 20 stops moet de monteur ervoor zorgen dat de temperatuur onder de 350 °C blijft om alle remonderdelen correct af te stemmen. Dit is nog belangrijker wanneer de remschijven recentelijk bekleed zijn.

Waarom is het belangrijk om oververhitting te voorkomen? Als nieuwe remblokken oververhit raken, kan hun onderliggende structuur permanent oververhit raken vanwege de materialen waar ze van gemaakt zijn. Totdat de remblokken volledig zijn afgesteld, moeten bestuurders hard remmen voorkomen, omdat dit intensieve proces leidt tot hoogoplopende temperaturen. Dit houdt ook remmen op hoge snelheid, het vervoeren van zware lasten of het rijden op een steil terrein in.
 

Hoe het afstelproces uit te leggen aan de bestuurder
 

U moet aan bestuurders uitleggen dat ze voorzichtig en vaak moeten remmen tijdens de eerste 320 kilometers, omdat de remblokken iedere keer in aanraking komen met de remschijven. Iedere stop vergroot het contactoppervlak tussen de twee. Dit leidt op lange termijn tot beter remmen. Herinner uw klanten er dus aan vaak en voorzichtig te remmen nadat de remblokken zijn geplaatst.

 

Het correct monteren van een remblok
en remklauw

 

Voorkomen is altijd beter dan genezen en de eenvoudigste manier om problemen met remgeluiden, zoals schokken of piepen, te voorkomen, is door er zeker van te zijn dat het remblok en de remklauw vanaf het begin af aan goed zijn geplaatst. U vindt hieronder wat handige tips om de remmen succesvol te monteren.

Door deze tips op te volgen, voorkomt u ongewenste trilgeluiden en hebben bestuurders een soepelere en comfortabelere rijervaring. Belangrijke opmerking: voer altijd een proefrit uit voordat u het voertuig weer meegeeft aan de klant om zeker te zijn dat het remsysteem naar behoren functioneert. Zorg dat u altijd advies geeft over het correct afstellen om efficiënt remmen te waarborgen, zoals hierboven uitgelegd.

1. Ontdoe en reinig alle schuiven en pinnen van de remklauwen
2. Gebruik alleen amarilpapier voor de remklauw en landhoofden in het geval van overtallig roest of verontreiniging. Opgelet: als de remklauw niet makkelijk schuift, kan dit kegelvormige remblokken of ongelijke slijtage in de as tot gevolg hebben. Dit kan piepen of schokken veroorzaken.
3. Vergeet niet dat de pinnen correct gesmeerd moeten zijn om vrij te kunnen bewegen. De pin mag ook niet in de behuizing van de remklauw grijpen. Controleer de staat van de rubberen hoezen van de schuifpennen om het binnenkomen van water te stoppen. Opgelet: als de pinnen niet gesmeerd zijn, kunnen ze vastlopen. Dit veroorzaakt versmalling en geluidsproblemen.
4. Controleer of zuigers vrij kunnen bewegen en verwijder de zuiger in zijn geheel. Dit is belangrijk om beschadiging aan het ringetje of de rubberen bekleding te voorkomen.
5. Controleer of de remblokken makkelijk in de haken van de remklauw passen.
6. Verwijder indien nodig bramen van de randen van het remblok. Opgelet: Als het remblok niet vrij beweegt in de haken zal er licht contact met de remschijven blijven bestaan, waardoor piepgeluiden, kegelvormige remblokken en ongelijke slijtage ontstaan.
7. In specifieke gevallen wordt het aangeraden de contactpunten tussen de metalen achterplaat en de schuiven voorzichtig te smeren met synthetisch vet. Vermijd kopervet. Opgelet: zorg dat het vet het wrijvingsmateriaal niet raakt.
8. Plaats slijtage-indicatoren in of op de remblokken. Schroef de bevestigingsschroeven van de remklauw vast en vervang de borgmoeren.
9. Volg de juiste aanbevelingen en volgorde voor aandraaimomenten. Als de remklauw opnieuw is gemonteerd, trapt u op het rempedaal tot de pedaalslag ongeveer een derde bedraagt van de volledige slag. Controleer of de rem, met inbegrip van terugtrekking van het remblok, goed functioneert. Plaats het wiel terug en controleer of deze vrij ronddraait. Als het wiel onbelemmerd ronddraait, is het voertuig klaar om de weg op te gaan.

Delen